Как правильно устанавливается знак тупик железнодорожный

Знаки дорожного движения с обозначениями и пояснениями

Дорожные знаки различаются по форме и цвету. Так можно отличить их тип. В каждую группу входят знаки, схожие по смыслу.

Всего существует 8 типов дорожных знаков:

• запрещающие;
• предупреждающие;
• знаки приоритета;
• предписывающие;
• особые предписания;
• информационные;
• сервисные;
• с дополнительной информацией.

Разберем, чем одни отличаются от других, и какие знаки входят в каждую группу.

Запрещающие

Как понятно из названия группы, знаки запрещают водителю совершить какое-либо действие: проехать, повернуть, обогнать, разогнаться, остановиться. Все запрещающие знаки имеют круглую форму.

Штрафы за каждый из знаков назначаются различные, в зависимости от ситуации. Например, въезд под «кирпич» на закрытую территорию карается штрафом 1 тыс. рублей за нарушение предписания знака. А за проезд под «кирпич» на встречную полосу движения уже отнимут права на 2-4 года.

Игнорировать запрещающие знаки могут автомобили, включившие спецсигналы и проблесковые маячки. Действия знаков заканчиваются у ближайшего перекрестка или у знаков, отменяющих ранее введенные ограничения.

Также читайте: Категории водительских прав

Предупреждающие

Знаки предупреждения делают треугольной формы белого цвета с красным кантом. Исключение из этого правила составляют только знаки, предвещающие железнодорожный переезд и направление поворота.

Требования предупреждающих знаков невозможно нарушить, потому что они ничего не запрещают. Задача этих знаков – предупредить водителя о приближающейся опасности. Например, о сужении дороги впереди, возможности выхода на дорогу животных, скользкой дороге и об опасных поворотах.

Такие знаки устанавливают в 50-300 м от опасности в зависимости от того, где она находится – в городе или на трассе.

Также читайте: Можно ли получить права без посещения автошколы

Знаки приоритета

Эти дорожные знаки объясняют, кто первым должен проехать пересечение дорог или другой сложный участок дороги. За нарушение такого знака на перекрестках штрафуют на 1000–1500 рублей.

Знаки, объясняющие приоритет, выполнены в разных формах и цветах. Они не подчиняются общему правилу типирования. Например, указатель с главной дорогой выполнен в виде желтого ромба с белым кантом, а знак «Уступить дорогу» – перевернутый белый треугольник с красной окантовкой.

Также к знакам приоритета относят таблички, предупреждающие водителя о приближении к перекрестку со второстепенной дорогой, указатели, регулирующие преимущество проезда узкого пути, и т. д.

Также читайте: Секреты успешной сдачи экзамена по теории в ГИБДД

Предписывающие знаки

Как правило, предписывающие указатели выполнены в форме круга. Пиктограммы чаще всего изображены на темно-синем фоне. Они разрешают движение: «стрелки» перед пересечением дорог, указатель, извещающий о въезде на круговое движение, таблички, обозначающие пешеходные или велодорожки.

Предписывающие знаки не накладывают ограничений, а наоборот, требуют выполнения конкретного маневра: показывают направление, скорость и вид транспорта, который может продолжить движение.

Также читайте: Как научиться водить машину с нуля

Знаки особых предписаний

Маркеры с особыми предписаниями сочетают в себе сразу несколько типов знаков – информационные и разрешенные.

Указатели с пешеходным переходом демонстрируют, в каком месте пешеходам можно перейти дорогу, а водителям – где нужно сбросить скорость и быть особо внимательным.

К этой же категории относятся знаки о выезде на автомагистраль, зоны только для общественного транспорта и мест их остановок.

Также читайте: Перечень ошибок в городе и штрафные баллы за них

Информационные знаки

К информационным указателям относят синие квадраты с указанием разрешенного разворота, знак парковки, подземные пешеходные переходы, таблички с указанием тупиков, схемы движения и т. д. Кроме того, это еще и знаки с названием городов, деревень и улиц. В городах они выполнены черными буквами на белом фоне, на трассах – белыми буквами на синем, а на скоростных дорогах – белым на зеленом.

Также читайте: Правила пересдачи экзамена в ГИБДД

Сервисные знаки

Маркеры сервиса показывают, где находится ближайшие СТО, АЗС или зона отдыха. В черте города их устанавливают непосредственно рядом с объектом, а на трассах – от 400 м до нескольких десятков километров. Также есть указатели, обозначающие автозаправочные станции с розетками для электрокаров.

Также читайте: Сигналы регулировщика простым языком

Знаки с дополнительной информацией

Табличками с допинформацией называются прямоугольные небольшие белые маркеры, которые устанавливаются в дополнение к основному знаку. Например, табличка «только для служебных а/м» или способ установки транспортного средства вместе со знаком парковки.

Они служат для уточнения знака, вместе с которым установлены. Типов нарушений за несоблюдение таблички не предусмотрено, то есть штраф будет выписываться за несоответствие требований основного знака.

Однако стоит иметь в виду, что в некоторых регионах сотрудники ГИБДД эвакуируют автомобили с парковок, если те припаркованы в нарушении дополнительной таблички.

Напоминаем, что информация о наличии штрафов сохраняется в истории автомобиля. И если вы соберетесь продавать свой автомобиль, будущий владелец, проверивший историю через онлайн-сервис, может отказаться от покупки. Пусть у вас не возникает ситуаций с лишением прав. Желаем удачи на дорогах!

Также читайте: Как выбрать автомобиль под себя

Источник: https://avtocod.ru/tipy-dorozhnyh-znakov

Как правильно устанавливается знак тупик железнодорожный

К приборам путевого заграждения относятся:

• путевые упоры;
• поворотные брусья путевого заграждения;
• сбрасывающие башмаки;
• стрелочные переводы.

Чтобы преградить движение подвижного состава далее установленного места (например, в тупиках), устраивают путевые упоры.

Упор (рис. 1) представляет собой заделанную в грунт конструкцию из круглых бревен или старых рельсов, склепанных между собой в виде трехгранной призмы с широким горизонтальным основанием. Верхняя часть упора имеет брус с сигнальным фонарем.

Брус окрашивают чередующимися черными и белыми вертикальными полосами. Перед упором на протяжении 12 метров насыпают выше головки путевого рельса призму из песка или щебня.

В отдельных случаях по индивидуальным проектам используют подвижные (скользящие) специальные устройства для погашения живой силы поезда.

Рис. 1 – Путевой упор: а – деревянный; б – рельсовый с головкой автосцепки

Примыкания путей необщего пользования и соединительных путей к приемоотправочным и прочим станционным путям должны иметь в необходимых случаях поворотные брусья (рис.

2), а при наличии спуска, создающего возможность выхода подвижного состава в сторону станций, – предохранительные тупики, охранные стрелочные переводы, сбрасывающие башмаки или стрелки.

Поворотные брусья окрашивают так же, как и брусья путевых упоров.

Рис. 2 – Поворотный брус заграждения

Путевые и сигнальные знаки

Сигнальные и путевые знаки устанавливают у главных путей.

Путевые знаки предназначены для обозначения на пути определенного места (границ километров, пикетов, начала и конца кривых). Они необходимы работникам пути и локомотивным бригадам, чтобы точно указать или найти нужные места.

Километровые знаки (рис. 3, а) устанавливают с правой стороны по счету километров не ближе 3100 мм, а в выемках (кроме скальных) и на выходах из них – не ближе 5700 мм от оси крайнего пути. Такое расстояние определено условиями работы путевых стругов.

Пикетные знаки (рис. 3, б) устанавливают между километровыми знаками через каждые 100 м.

Уклоноуказательные знаки (рис. 3, в) устанавливают в точках переломов продольного профиля с правой стороны пути по счету километров не ближе 3100 мм от оси крайнего пути.

Знаки наивысшего горизонта вод и максимальной высоты волны (рис. 3, г) устанавливают в местах разлива рек у полотна железной дороги. На них указываются от нижней линии кольца расстояния в м: верхнее – до наивысшего уровня волн, а нижнее – до наивысшего горизонта вод.

Знаки начала и конца круговых кривых устанавливают как справа, так и слева от пути, в зависимости от расположения угла поворота линии, на расстоянии не ближе 3100 мм от оси пути против начала (НКК) и конца (ККК) круговых кривых.

К путевым относят также знаки «Ось пассажирского здания», «Номер стрелочного перевода», а также знаки на линейных путевых зданиях.

Рис. 3 – Путевые знаки: а – километровый; б – пикетный; в – уклоноуказательный; г – знак наивысшего горизонта вод и максимальной высоты волны

Сигнальные знаки в отличие от путевых требуют определенных действий, например подачи свистка, торможения, поднятия или опускания пантографа и так далее. Сигнальные знаки бывают переносные и постоянные. К переносным относятся знаки, связанные с выполняемыми на пути работами: «Начало опасного места», «Конец опасного места» (рис. 4), знак для машинистов о подаче свистка «С».

Места с длительно действующими ограничениями скорости ограждают постоянными сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места».

Места пути с плохой видимостью (крутые кривые, тоннели, большие мосты и так далее) ограждают постоянными знаками «С» – о подаче оповестительных свистков (рис.

5); их устанавливают с правой стороны по ходу поезда на расстоянии 500–1000 м от ограждаемого места.

Рис. 5 – Постоянный сигнальный знак «С» для машинистов о подаче предупредительного свистка: а – на столбе; б – на опоре контактной сети

Существуют временные сигнальные знаки, предназначенные для руководителя и бригады, обслуживающей снегоочистители. Их устанавливают у мест препятствий для работы снегоочистителя (настил переезда, мост); они дают указания: «Поднять нож, закрыть крылья»; «Опустить нож, открыть крылья» (рис. 6).

Постоянные путевые знаки имеют на сигнальной стороне отражатели белого цвета диаметром 51 мм для улучшения их видимости в темное время суток.

Рис. 6 – Знаки ограждения препятствий для прохода снегоочистителей в рабочем состоянии: а – «Поднять нож, закрыть крылья»; б – «Опустить нож, открыть крылья»; в – схема установки знаков

Путевые здания

Жилые и общественные здания, предназначенные для всех административных подразделений, в том числе и путевого хозяйства, размещают в поселках при раздельных пунктах.

В отдельных случаях при расположении обслуживаемых производственных объектов (охраняемых переездов, обвальных мест и так далее) на расстоянии более 3 км от ближайших поселков жилые дома для работников, обслуживающих эта объекты, могут быть размещены на перегонах.

Современное административное деление, проектируемое с учетом максимальной механизации путевых и других линейных работ, сокращения и укрупнения производственных подразделений, открыло возможности проживания основной массы работников пути и их семей в благоустроенных поселках на раздельных пунктах. Линейно-путевые здания постепенно ликвидируются.

Источник: https://yugtehtorg.ru/kak-pravilno-ustanavlivaetsya-znak-tupik-zheleznodorozhnyj

Путевые заграждения и знаки

К приборам путевого заграждения относятся:

• путевые упоры;
• поворотные брусья путевого заграждения;
• сбрасывающие башмаки;
• стрелочные переводы.

Чтобы преградить движение подвижного состава далее установленного места (например, в тупиках), устраивают путевые упоры.

Упор (рис. 1) представляет собой заделанную в грунт конструкцию из круглых бревен или старых рельсов, склепанных между собой в виде трехгранной призмы с широким горизонтальным основанием. Верхняя часть упора имеет брус с сигнальным фонарем.

Брус окрашивают чередующимися черными и белыми вертикальными полосами. Перед упором на протяжении 12 метров насыпают выше головки путевого рельса призму из песка или щебня.

В отдельных случаях по индивидуальным проектам используют подвижные (скользящие) специальные устройства для погашения живой силы поезда.

При пересечении железнодорожных линий в одном уровне, а также при примыкании линий, подъездных и соединительных путей к главным путям на перегонах и станциях устраивают предохранительные тупики полезной длиной не менее 50 м или охранные стрелочные переводы. Их назначение – не допускать выхода подвижного состава с ограждаемых ими путей.

Рис. 1 – Путевой упор: а – деревянный; б – рельсовый с головкой автосцепки

Примыкания путей необщего пользования и соединительных путей к приемоотправочным и прочим станционным путям должны иметь в необходимых случаях поворотные брусья (рис.

2), а при наличии спуска, создающего возможность выхода подвижного состава в сторону станций, – предохранительные тупики, охранные стрелочные переводы, сбрасывающие башмаки или стрелки.

Поворотные брусья окрашивают так же, как и брусья путевых упоров.

Рис. 2 – Поворотный брус заграждения

Предупредительные сигнальные знаки

Представленные ниже предупредительные сигнальные знаки могут быть как переносными, так и постоянными:

Ограждающий сигнальный знак “Свисток” — устанавливается на путях, на которых ведутся работы, не требующие остановки или снижения скорости подвижного состава. Служит для предупреждения рабочих о приближении поезда.

Двусторонний сигнальный знак, предупреждающий о начале/конце опасного места: горизонтальная полоса — “Начало опасного места”, вертикальная — “Конец опасного места”.

Временные сигнальные знаки

На участках, на которых работают скоростные снегоочистители, устанавливаются временные сигнальные знаки следующих видов:

“Приготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев”

“Поднять нож, закрыть крылья” — перед препятствием

“Поднять нож, закрыть крылья” — при наличии 2-х препятствий

“Опустить нож, открыть крылья” — после препятствия

Временные сигнальные знаки с отражателями устанавливаются в местах, где следование подвижного состава с поднятыми токоприёмниками невозможно (из-за неисправности контактной сети, при производстве строительных или ремонтных работ и т. п.):

“Подготовиться к опусканию токоприёмника”

“Опустить токоприёмник”

“Поднять токоприёмник”

Постоянные сигнальные знаки

Двусторонний (одна сторона — жёлтая, вторая — зелёная) знак снижения скорости перед опасным местом на перегоне, главном пути на ж/д станции или остальных станционных путях.

Постоянные сигнальные знаки с отражателем:

“Внимание! Токораздел”

“Опустить токоприёмник”

“Поднять токоприёмник на электровозе”

“Отключить ток”

“Подготовиться к опусканию токоприёмника”

“Включить ток на электровозе”

“Включить ток на электро поезде”

Устанавливается в нерабочей зоне контактной сети

Оборудуются на пассажирских платформах, обслуживающих моторвагонные поезда

Места для установки данного предупредительного знака определяются комиссией, назначаемой НОДом, либо главным инженером ЖД

Обозначают участок на затяжном подъёме, где должно начаться подталкивание поезда

Обозначают участок на затяжном подъёме, где должно закончиться подталкивание поезда

Устанавливается на участках ж/д с паровой тягой при подъезде к мостам

Устанавливается в местах ответвления ж/д путей от основной железнодорожной магистрали, например, на заводских подъездных путях

Служит для указания станционных границ на 2-путных и многопутных участках

Устанавливается на опорах контактной сети или на отдельных столбах в местах пересечения железнодорожного полотна с нефтепроводом. Предупреждает о необходимости повышенной бдительности при следовании по участку пересечения

Устанавливается на опорах контактной сети или на отдельных столбах в местах пересечения железнодорожного полотна с газопроводом. Предупреждает о необходимости повышенной бдительности при следовании по участку пересечения

Указательные знаки

В СЦБ Сервис вы всегда можете путевые и сигнальные железнодорожные знаки купить. Чтобы заказать знаки нужного типа, достаточно воспользоваться формой обратной связи на этой странице, либо позвонить или написать нам по указанным в правой стороне сайта и в его шапке телефонам и e-mail.

Вернуться в Каталог

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас: 

(Москва)

(Санкт-Петербург)
(Федеральный номер)

Это быстро и бесплатно!

Источник: https://titan54.ru/kak-pravilno-ustanavlivaetsya-znak-tupik-zheleznodorozhnyj

Тупиковые железнодорожные упоры

Препятствия, расположенные на концах тупиковых путей, называются тупиковыми железнодорожными упорами. Предназначены они для препятствия схождения с концов путей движущегося состава.

Такое приспособление обеспечивает безопасность пешеходам, безрельсовому транспорту, вагонам, которые стоят под нагрузкой, в местах, расположенных близко к водохранилищам или в конце пути на высокой насыпи. Железнодорожные упоры с амортизаторами предназначены для передачи ударов от вагонов на грунт.

Ряд конструкций таких упоров сделаны из бетона, древесины или состоящих из земляной насыпи.

Виды тупиковых упоров

Конструкции различают по материалу, из которого изготовлен упор:

• Бетон. Чаще всего бетонные упоры применяются на концах путей крупных пассажирских станций. Действие этого типа конструкции зависит от того, насколько вес упора способен сопротивляться силе удара. Если конструкция исправна, проблем с его работой и функциями не возникнет. Упорная подушка бетонного изделия ставится на высоте автосцепки.
• Дерево. Такого вида конструкции состоят из двух коротких рельсов, которые располагаются на расстоянии друг от друга, изогнуты внутрь и наружу по отношению к металлической части. Сама эта часть опирается на большой деревянный брус. Впереди конструкции располагается столб, выполненный также из дерева. К нему приделан деревянный брусок, имеющий металлическую ударную часть. Недостатком данного вида конструкции является большое напряжение в болтах рельсовых стыков, расположенных перед упором. Именно из-за этого от конструкции этого типа было решено отказаться. На данный момент установка упоров из дерева прекращена.
• Песок. Песчаная подушка или, как ее еще называют, земляная конструкция.
• Металл. Основное требование к современным металлическим упорам — прочность, т.к после установки конструкции почти не требуют ухода и регулировки. Во время установки их крепят с помощью ботов и зажимов. Чтобы предотвратить рельсы от изгиба, некоторые дороги также укрепляют тягами и металлическими соединяющими полосами. Часто добавляют короткие рельсы и шпалы на дорогу. Занимают металлические упоры небольшую часть пути. Обычно расстояние от ударной части конструкции до конца пути составляет от 105 до 180 мм, но оно быть увеличено. Связано это с защитой находящихся за упором зданий или платформ. В металлической конструкции упор спереди имеет два наклоненных вперед тяжа, которые работают на растяжение. Два остальных наклоненных назад подкоса работают на сжатие. Угол наклона передних тяжей и точка прикрепления их к рельсам позволяют сцепке вагона, когда она ударяется в упор, не задевать за передние наклонные тяжи.

Установка тупиковых упоров

Устанавливается ударная поверхность тупиковых упоров чаще всего на расстоянии 4,5 — 7,5 метров от конца пути. Делается это для того, чтобы оставалось достаточно места вагона, если от внезапного толчка он вскочит на железнодорожный упор.

При установке упор материал, из которого он сделан, должен находиться в соответствующем виде:

• Обязательно чист: никаких коррозий и загрязнений быть на конструкции не должно; Без трещин, дефектов, надрывов. Поврежденный упор нельзя устанавливать, т.к его эксплуатация не безопасна.
• Соответствие ГОСТ. Сваренные детали должны соответствовать принятым стандартам.
• Непосредственно перед сваркой все детали и комплектующие упора должны быть выправлены и очищены от заусенцев.

Упор обязательно подвергают испытаниям, в ходе которых:

• измеряется затяжка болтов крепления,
• проверяется техническое состояние конструкции,
• фиксируется величина деформации.

Конструкция тупикового упора

Тупиковый упор — неотъемлемая часть железнодорожного полотна, которая незаменима при потере управления. В экстренных случаях машинист направляет состав на предохранительный тупик, используя стрелочное переключение.

Для того чтобы снизить вероятность повреждения груза и оборудования, во время безаварийной остановки, в местах столкновений устанавливают специальные амортизаторы.

Они имеют резиновую прокладку и многовитковую стальную пружину, гасящую любые удары.

Во время аварии амортизатор деформируется и частично погашает кинетическую энергию, в это время остаточная энергия гасится упором тупиковым рельсовым.

Предохранительные тупики устанавливаются в отдалении от станций и в обязательном порядке их оснащают тупиковыми железнодорожными упорами. Насыпь из гравия создает уклон путей назад — в обратную от движения сторону.

Компании «МАГИСТРАЛЬ ЮГ» осуществляет строительство и ремонт железнодорожных путей уже много лет. Специалисты нашей компании помогут установить тупиковые упоры качественно и в максимально короткие сроки.

Источник: https://magistralug.ru/tupikovye-zheleznodorozhnye-upory/

Дорожный знак тупик: картинка, ПДД

Иногда на дороге отсутствует возможность сквозного проезда по причине того, что она ведёт напрямую к тупику. Встретившись с ним, вам останется только один выход — развернуться, и с опозданием ехать в обратном направлении. Чтобы помочь водителям сэкономить их время и нервы, был создан знак тупик. Увидев его, вы сразу поймёте, что в этом месте маршрут стоит поменять.

Как выглядит дорожный знак тупик

Есть три варианта, которые различаются направлением тупика: прямо, направо, налево. При этом их функции и внешний вид одинаковы.

Первый вариант (6.8.1) выглядит, как белая полоса, ведущая к красному прямоугольнику.

Знак ПДД Тупик означает, что впереди дорога заканчивается, на пути есть непреодолимое препятствие, и автомобилисту придётся развернуться.

Места где он устанавливается

Он всегда должен быть установлен в начале дороги, ведущей напрямую к месту, где становится невозможным проехать дальше.

Он может быть поставлен на ближайшем перекрёстке, на въезде во двор, не имеющем возможности сквозного проезда.

Это обозначение можно встретить и недалеко от места проведения строительных работ, устройства дороги.

Чаще всего его можно встретить в местах, описанных в списке ниже:

• 8.1 на перекрёстках, на которых находится пересечение с переулком, что препятствует сквозному движению;
• 8.2 и 6.8.3 устанавливаются на перекрёстке с ответвлениями, которые заканчиваются тупиком.

Устанавливаться эти обозначения могут и временно, и на постоянной основе.

С чем его не стоит путать

Обозначение тупика лишь информирует водителя о том, что впереди препятствие и, если он поедет дальше, то потеряет время.

Следовательно, автомобилист может смело игнорировать его, если ему нужно попасть именно на этот участок дороги. За проезд под ним не предусмотрено никаких наказаний, он относится к типу информирующих, а не к типу запрещающих или предупреждающих.

Существует обозначение «Сквозной проезд запрещён». Вот он как раз и не разрешает проезд дальше. Игнорировать его может только такой транспорт, как троллейбусы, автобусы или маршрутки. В случае проезда под такой знак авто другого вида, это будет считаться правонарушением и наказываться.

Также нужно знать, что «кирпич» и «тупик» — разные термины. «Кирпич» создан, чтобы управлять автомобильным потоком и запрещать въезд куда-либо, так как это может спровоцировать дорожно-транспортное происшествие.

Расположение похожих знаков

Обозначение «движение запрещено» или «тупик», ставят в локациях, перечисленных ниже:

• на пути к зоне, организованной для пешеходов и велосипедов;
• на дороге, ведущей к месту проведения дорожно-сервисных работ;
• на въезде в закрытые территории некоторых предприятий;
• на пути во дворы, где обычно устанавливается вместе с обозначением «тупика».

«Кирпич» располагается в следующих местах:

• на некоторых стоянках;
• в месте, где произошла авария;
• на охраняемой территории;
• на частной территории;
• на въезде и выезде для служебного транспорта, например, в больнице;
• на конце дороги с движением, разрешённым только в одну сторону, так, что обозначение запрещает движение в другую.

Обычно все эти обозначения ставят в предварительно подготовленные места, чтобы их было как можно лучше видно. Убирают для этого разного рода препятствия: деревья, кусты и т. д.

Наказание за игнорирование запрещающих знаков

В обычной ситуации водитель совершил проезд под знак. Какие это могут быть ситуации?

1. Автомобилист проигнорировал и проехал под ним, заняв место около общественного транспорта. Ответственность — штраф.
2. Во время поворота налево или разворота, машина немного проехала под кирпичом. Автомобилист получит штраф в размере от одной до полутора тысяч рублей.
3. Водитель проехал под этим знаком и оказался на дороге с односторонним движением. Такое действие создаёт очень рискованную аварийную ситуацию и может повлечь за собой серьёзные последствия. За такое действие с автолюбителя может быть взыскано пять тысяч рублей. Учитывая конкретные обстоятельства дела, суд вправе лишить его водительских прав на срок до полугода.

В других странах также можно встретить обозначение «тупика», который не предусматривает движение через него автомобилей, однако показывает возможность продолжить сквозное движение пешеходам и велосипедистам

Стоит сказать, что за один 2017 год случилось более 169 тысяч дорожно-транспортных происшествий. Уровень смертности в дорожных катастрофах остаётся по-прежнему очень высоким.

Для сравнения можно привести в пример чеченскую кампанию девяностых годов. Там погибло 9 или 10 тысяч военнослужащих. Сейчас же, за один год Россия теряет девятнадцать тысяч граждан в происшествиях на трассах. Хоть и устройство порядка на дороге — это обязанность государства, ваша жизнь и имущество только в ваших руках.

Что нужно знать о знаке

Впервые в мире знаки были официально утверждены в далёком 1909 году. Их тогда было всего четыре. В Советском Союзе первые дорожные обозначения были официально утверждены в 1927 году. Такое дорожное обозначение, как «Тупик», достался России от СССР. Перед введением в действие он был немного изменён до вида, привычного нам сегодня.

«Тупик» относится к типу информирующих знаков. Он говорит о непреодолимом препятствии впереди, конце дороги. Игнорировать его можно, и это никак не наказуемо.

Располагается он, чаще всего, на окраинах города, перед площадкой строительных работ. Например, на окраинах городов некоторые дома расположены в виде буквы П, чем полностью перекрывают дорогу и делают дальнейшее движение невозможным.

Не стоит путать его со знаком «кирпич» или «сквозной проезд запрещён». Они, хоть и немного похожи, но смысл имеют разный.

Источник: https://avtoved.com/pdd/znaki/tupik

Железнодорожные знаки: классификация, правила установки

1. Документы и регламенты

2. Классификация

3. ж/д знаков

4. Места и специфика установки

Железная дорога, как и обычная автомагистраль, является местом повышенной опасности. Как и на автомобильных трассах, движение на ней регулируется дорожными знаками. Их применение направлено на обеспечение безопасности железнодорожных служащих, населения, бесперебойной работы служб, обозначения границ.

Они делятся на путевые и сигнальные. К первым относят таблички протяженности путей и их профиля, установленные на постоянной основе. К вторым — указатели, что-либо приказывающие определенной части работников дороги, относящиеся к категории условно-видимых.

К сигнальным можно отнести знаки границ станции, предельные столбики, отключения и подачи тока, свистка.

Документы и регламенты

Нормативные документы, регулирующие область железнодорожного транспорта, действуют на всей территории России, включая Москву, Санкт-Петербург, восточные, южные, сереные, западные регионы.

Все промышленные предприятия нашей страны, в чьей деятельности задействованы ж/д подъездные пути необщего пользования, с 2012 года руководствуются ПТЭ — правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. В своем составе они имеют Приложение №7, а именно — Инструкцию по сигнализации на ж/д транспорте РФ.

Что касается знаков, устанавливаемых на железнодорожных путях, то их форма, размеры, расположение на них надписей, габариты букв и цифр, регламентированы ГОСТом 8442-65 .

Классификация

Согласно условной классификации ж/д указатели делятся на:

• Путевые знаки (пикетные, километровые).
• Сигнальные. Они, в свою очередь, подразделяются на постоянные, постоянные предупредительные, переносные и временные.
• Особые путевые (указатели на границы полосы отвода, скрытые сооружения земляного полотна, наивысший горизонт вод).
• Сигнальные предупредительные, устанавливаемые у переездов (подача свистка — знак «С»).

Существуют километровые знаки, имеющие форму столбов, размещаемые с правой стороны путей, в направлении движения (отсчета расстояния). Они окрашены в серый цвет, за исключением нижней и верхней заостренных частей, которые должны быть черными. Число километров указывается на плоской белой табличке на вершине или на самом столбе.

Предельные столбики тоже относятся к путевым дорожным знакам. Они устанавливаются в середину межпутья при межосевом расстоянии сходящихся путей равном 4100 мм (для перегонов). Для станционных путей допускается — 3810 мм межу осями, для перегрузочных — 3600 мм.

ж/д знаков

Правила содержания путевых и сигнальных железнодорожных указателей регламентируют частоту периодической проверки правильности установки, сохранения исправного вида и хорошей видимости. При обнаружении недочетов в этих моментах, знаки подвергаются замене, переносу или обновлению путем повторной окраски.

Места и специфика установки

• Путевые и сигнальные знаки должны быть установлены на главных путях. Первые — справа по направлению движения, вторые — с той же стороны по счету километров.
• В местах соединения путей и на стрелочных переводах располагаются предельные столбики
• Границы полосы отвода и наличие скрытых сооружений в земляном полотне обозначается особыми знаками.

Учитывая постоянную непрерывную работу железнодорожного транспорта в круглосуточном режиме, требуется специфический подход к строительству, ремонту и текущему содержанию путей. цель направленных на поддержание правильного функционирования мер, заключается в не нарушении порядка четко отлаженных действий.

Чтобы ее достичь необходимо проводить манипуляции с согласованием работ всех служб и стремиться уложиться в максимально короткие сроки. Только настоящим профессионалам своего дела под силу справляться с такой ситуацией, поэтому для них обязательным требованием является высокая квалификация и опыт.

Железнодорожные знаки, по сути, можно назвать особенным и точным профессиональным языком, читать и следовать указанием которого — привилегия избранных, вызывающих уважение, специалистов. 

Источник: http://www.dorznak33.ru/state/zheleznodorozhnie_znaki_klassifikaciya_pravila_ustanovki.html

Что означает и как выглядит дорожный знак тупик?

Некоторые знаки информируют водителей о каких-либо препятствиях на дороге. Принимая во внимание такие обозначения, автомобилист сэкономит не только драгоценные минуты, но и нервные клетки.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. 

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону +7 (499) 455-03-75. Это быстро и бесплатно!

Одним из таких дорожных указателей является «Тупик», который предупреждает невозможности сквозного проезда через ту или иную улочку.

То есть даже если управляющий транспортным средством решит проехать через проблемный переулок, ему придется разворачиваться и ехать обратно, так как в конце будет находиться необъездное препятствие, например, ремонт дорог либо дом.

Существует ли наказание за нарушение такого обозначения, где он расположен и как выглядит – рассмотрим в статье более подробно.

Что означает и как выглядит знак тупик?

Смысл такого указателя в том, что проезд по какой-либо дороге невозможен, так как через нее невозможно проехать дальше. Относится обозначение к информационному типу, а не запрещающему или предупреждающему.

Водитель, который не обратит внимание на знак, потеряет драгоценное время, оно будет истрачено на поиск сквозного проезда, которого нет. Придется разворачиваться и следовать обратно.

Существует три разновидности дорожного указателя «Тупик» в зависимости от того, с какой стороны тупиковая дорожка:

1. Первый представляет собой синий квадрат, с прямой белой линией посередине, у которой на конце в виде кирпича изображен красный прямоугольник, который и указывает на невозможность проезда.
2. Второй вид знака – на синем квадрате изображена прямая белая линия, у нее имеется ответвление в правую сторону, на конце — запрещающий прямоугольник.
3. Третий вид  отличается от второго лишь тем, что ответвление уходит в левую сторону.

Знак тупик – ПДД

Информационное дорожное обозначение устанавливается при тупиковых проездах с целью информирования управляющего транспортным средством. Так автомобилист сможет заранее скорректировать маршрут.

О том, что бывает три вариации знака, уже было сказано. Каждый из них в правилах дорожного движения имеет свое числовое обозначение:

• указатель с прямой линией без поворотов называется в ПДД  6.8.1;
• с поворотом направо – 6.8.2;
• если тупик находится в левой стороне – 6.8.3.

Суть и характеристика дорожного обозначения с изображением не меняется, указывается лишь тупиковое направление. В правилах дорожного движения о знаке сказано не много, так как за нарушение никакого наказания не предусмотрено.

Знак «Тупик» всегда устанавливается в таком месте, где сквозное движение не запрещено, а невозможно. То есть на конце дороги располагается какая-либо помеха, через которую проехать будет просто невозможно:

1. На некоторых улицах, особенно на окраинах города, частные дома расположены буквой «П», то есть последний дом в переулке расположен так, что перекрывает возможность переезда.
2. Также дорожный указатель ставится в местах проведения ремонтных работ, через которые проехать нет возможности.
3. Обозначение 6.8.1 устанавливается на перекрестках, где идет пересечение с переулком, в котором есть помеха движению.
4. Кроме того, он располагается непосредственно перед началом такой дороги, полностью акцентируя внимание управляющего машиной на себя.
5. Знаки 6.8.2-3 устанавливаются только на тех перекрестках, чьи ответвления заканчиваются тупиком.

Любому водителю транспортного средства лучше всего знать характеристику «Тупика» и обращать внимание на него, чтобы сэкономить собственное время и нервы.

Наказание и штрафы за нарушение данного знака

Знак «Тупик» не стоит путать с обозначением «Сквозной проезд запрещен», так как их значение полностью разнится. «Тупик» относится к типу информационных, который ничего не может запрещать или предупреждать о чем-то, по этой причине никакого наказания и штрафа не предусмотрено в законодательстве.

Если водитель ослушается и проедет вперед либо по маршруту указанного ответвления, то он просто не сможет проехать дальше, что приведет к потере времени.

Обозначение «Сквозной проезд запрещен» именно запрещает сам въезд в переулок, разрешается дорога только специальному транспорту, к примеру, автобусам, маршруткам или троллейбусам. В таком случае штраф уже предусмотрен, так как произошло правонарушение.

Информационное дорожное обозначение «Тупик» не стоит путать с запрещающими знаками, к примеру «Кирпич».

У них есть сходство по смыслу и немного в изображении, однако характеристики абсолютно разные.

«Тупик» не запрещает водителю проезжать через переулок, однако заранее рекомендует выбрать другой объездной путь и скорректировать свой маршрут.

Устанавливается обозначение либо на перекрестке, либо в начале проблемной дорожки. Никакого наказания за то, что водитель проигнорирует знак, не предусмотрено.

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас: +7 (499) 455-03-75 (Москва)
+7 (812) 407-26-30 (Санкт-Петербург) 

Это быстро и бесплатно!

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас: +7 (499) 455-03-75 (Москва)
+7 (812) 407-26-30 (Санкт-Петербург) 

Это быстро и бесплатно!

Источник: https://autopravilo.ru/pdd/dorozhnyj-znak-tupik-kak-vyglyadit-i-v-kakix-mestax-ustanavlivaetsya.html